Conception des systèmes de transfert inductifs pour véhicules électriques

Au cours de la conception d’un système de transfert d’énergie sans contact (Wireless Power Transfer – WPT), le positionnement et le dimensionnement des ferrites est un enjeu important. Cet article vise à illustrer l’intérêt de la metamodélisation pour l’optimisation par essaim de particules avec gradient. Le but est d’économiser du temps de calcul pour le design optimal d’un système WPT pour la recharge inductive des véhicules électriques. En partant d’un modèle partiellement optimisé, la configuration des ferrites 3F 3 a été analysée en fonction du facteur de couplage et du coût de construction (proportionnel au volume de ferrite utilisé). L’optimisation multi-objectifs a été couplée à un algorithme adaptatif pour le calcul d’un métamodèle Polynôme Chaos Krigeage (Polynomial-Chaos-Kriging – PCK).