Après plusieurs mois d’attente, le projet de Stratégie nationale bas-carbone (SNBC) et le projet de Plan pluriannuel de l’énergie (PPE) ont été mis en consultation jusqu’à la mi-décembre 2024. Ils nous éclairent sur les objectifs visés en France en matière de production et de consommation d’énergie à l’horizon 2030 et au-delà.

La REE s’efforce depuis le numéro 2021-4 de présenter sous une forme synthétique dans cette nouvelle rubrique les caractéristiques de quelques startups implantées sur le territoire national qui méritent selon nous l’attention de nos lecteurs pour la qualité de l’innovation que ces jeunes entreprises mettent sur le marché et les emplois qu’elles créent, contribuant ainsi à la vitalité économique du pays. Afin d’enrichir le vivier d’entreprises susceptibles d’être ainsi mises en valeur dans notre Revue, la REE sollicite les responsables de jeunes pousses créées entre 2014 et 2020 pour qu’ils adressent au fil de l’eau le descriptif de leur entreprise (demander le modèle à remplir à : redacree@see.asso.fr) pour insertion éventuelle dans un prochain numéro de la REE. Une priorité sera donnée par le comité de rédaction aux startups ayant déjà été reconnues par l’attribution de prix ou reconnaissances diverses ou dont les produits ont été exposés dans des salons internationaux (CES par exemple).

HYMAG’IN est née à Grenoble en 2019, fondée par Camille Crouzet, Président, et Philippe Le Bouteiller, Directeur Général. HYMAG’IN porte une technologie innovante développée au CNRS et à l’Université Grenoble Alpes pour la fabrication de matériaux capables d’éliminer les interférences électromagnétiques dans les systèmes électroniques connectés.

HyPrSpace est une entreprise française spécialisée dans l’aéronautique, qui développe une nouvelle méthode de propulsion pour faciliter l’accès à l’espace des petits satellites.

Le transport routier électrique de marchandises vit une transformation majeure. Alors que les préoccupations environnementales, les coûts énergétiques et les réglementations sur les émissions polluantes deviennent des enjeux primordiaux, l’électrification des véhicules de transport s’impose comme une solution incontournable pour un avenir durable. Ce dossier a l’ambition de vous apporter un éclairage sur cette révolution en mouvement grâce aux témoignages d’acteurs majeurs en France.

Le transport routier électrique de marchandises vit une transformation majeure. Alors que les préoccupations environnementales, les coûts énergétiques et les réglementations sur les émissions polluantes deviennent des enjeux primordiaux, l’électrification des véhicules de transport s’impose comme une solution incontournable pour un avenir durable. Ce dossier a l’ambition de vous apporter un éclairage sur cette révolution en mouvement grâce aux témoignages d’acteurs majeurs en France.

Le système de routes électrique (ERS), permettant d’alimenter en direct les véhicules en mouvement, présente de nombreux avantages. Trois technologies sont actuellement à l’étude, conduction aérienne (caténaires), au sol et induction. L’article présente les principales limites des solutions classiques de décarbonation, les avantages et les différentes technologies de l’ERS.

Pour décarboner le transport routier, responsable d’un tiers des émissions de gaz à effet de serre, VINCI Autoroutes a engagé un important programme d’électrification des infrastructures autoroutières. Pour les poids lourds, il porte sur l’installation de bornes de recharge rapide en mode stationnaire. Des expérimentations sont également en cours pour tester l’utilisation de rail conductif ou de l’induction pour l’alimentation en mouvement.

Avec le développement des véhicules électriques à batterie, comment concilier les besoins en recharge avec les contraintes du réseau électrique ? Les innovations technologiques ouvrent de nouvelles solutions pour améliorer la rapidité, l’accessibilité et la durabilité des infrastructures de recharge.