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Le développement des systèmes électroniques embarqués et l’électrification croissante des véhicules, notamment dans l’industrie automobile et aéronautique, nécessite de maîtriser les contraintes de compatibilité électromagnétique sur une large bande de fréquences. Un matériau composite de faible densité est proposé et étudié en vue d’application aux boîtiers de blindage, une solution pour limiter les interférences électromagnétiques.

Suffit-il de traverser la rue pour trouver un emploi ? Dieu (ou plutôt Jupiter) seul le sait. Par contre, traverser la rue peut suffire à vous donner l’idée d’une chronique pour la REE. Cette chronique, j’aurais aussi pu l’intituler « l’intelligence, combien ça rapporte ? » ou encore « le business de l’intelligence » si j’avais vou- lu la jouer chaîne de télévision en mode racolage.

Les journées scientifiques (JS) d’URSI-France (branche française de l’URSI - Union Radio Scientifique Internationale - sous l’égide de l’Académie des Sciences, voir www.ursi-france.org) se tiennent annuellement, sur un thème qui change à chaque édition pour refléter la multidisciplinarité des radiosciences et aussi s’inscrire dans l’actualité des nombreux sous-domaines.

Au cours de la conception d’un système de transfert d’énergie sans contact (Wireless Power Transfer – WPT), le positionnement et le dimensionnement des ferrites est un enjeu important. Cet article vise à illustrer l’intérêt de la metamodélisation pour l’optimisation par essaim de particules avec gradient. Le but est d’économiser du temps de calcul pour le design optimal d’un système WPT pour la recharge inductive des véhicules électriques. En partant d’un modèle partiellement optimisé, la configuration des ferrites 3F 3 a été analysée en fonction du facteur de couplage et du coût de construction (proportionnel au volume de ferrite utilisé). L’optimisation multi-objectifs a été couplée à un algorithme adaptatif pour le calcul d’un métamodèle Polynôme Chaos Krigeage (Polynomial-Chaos-Kriging – PCK).

Depuis une quinzaine d’années, de plus en plus de fonctions sont électrifiées à bord des avions (commandes de vol, freinage, climatisation, ...) permettant de réduire la consommation de kérosène, de faciliter la maintenance et d’augmenter le confort en cabine. Ainsi, les puissances électriques installées au sein des aéronefs n’ont cessé d’augmenter passant de quelques dizaines de kVA dans les années 60 jusqu’au MVA dans les années 2010 ; cette tendance se poursuit toujours. La distribution de cette puissance s’effectue grâce à des câblages (harnais) dont il faut optimiser le placement et la masse. Une des conséquences importante de cette évolution est l’accroissement des contraintes de compatibilité électromagnétiques (CEM) due au nombre et à la diversité des harnais, à leur proximité et à l’accroissement des grandeurs électriques les parcourant. Cet article présente les problématiques CEM auxquelles sont confrontées les concepteurs de harnais face à ces évolutions majeures de la distribution électrique dans un avion.

Octopus Energy - fournisseur français d’électricité 100 % renouvelable - souhaite accélérer le développement de la flexibilité de la demande en France, et, même si des freins subsistent, Octopus a déjà des solutions concrètes à mettre en œuvre.

Le marché de la flexibilité s’avère très prometteur pour les acteurs d’infrastructures et pour les opérateurs de télécommunications en leur permettant d’allier à la fois résilience énergétique et monétisation de leur capacité de stockage et de production.

Avec le développement des énergies renouvelables, renforcer la flexibilité du réseau électrique est aujourd’hui devenu un impératif. Les enjeux sont multiples, mais plusieurs solutions concrètes sont mises en œuvre en France et à l’international. Le stockage réparti d’électricité en est un exemple.

Les journées scientifiques (JS) d’URSI-France (branche française de l’URSI - Union Radio Scientifique Internationale - sous l’égide de l’Académie des Sciences, voir www.ursi-france.org) se tiennent annuellement, sur un thème qui change à chaque édition pour refléter la multidisciplinarité des radiosciences et aussi s’inscrire dans l’actualité des nombreux sous-domaines.