Pioniq Technologies développe des solutions de stockage d’énergie innovantes basées sur une nouvelle famille de matériaux quantiques dérivés des pérovskites, offrant des performances comparables au lithium-ion sans utiliser de matériaux critiques comme le cobalt ou le nickel. Sa technologie cible d’abord les microbatteries et micro-supercondensateurs pour la micro-électronique, avec une commercialisation prévue dès 2029, visant à garantir sécurité, durabilité et stabilité à long terme.

Storio Energy installe et opère des solutions de stockage par batterie sur des sites industriels électro-intensifs en France, optimisant la consommation grâce à l’IA pour réduire la facture électrique jusqu’à 20 % et stabiliser le réseau. Pionnière du stockage en aval du compteur, elle propose une offre clé-en-main avec un retour sur investissement rapide, visant une expansion européenne à partir de 2024.

VoltR fabrique des batteries lithium éco-conçues en France à partir de cellules recyclées de seconde vie, offrant des performances équivalentes aux batteries classiques tout en réduisant jusqu’à 82 % les émissions de CO₂. Sa technologie innovante utilise l’IA pour prédire l’état et optimiser l’assemblage des cellules, ciblant les marchés domestiques et professionnels depuis 2023.

L’intelligence artificielle cognitiviste est basée sur des systèmes experts et des représentations symboliques des problèmes, tandis que l’intelligence artificielle connexionniste repose sur des réseaux de neurones et l’apprentissage par un volume énorme de données. Les deux types d’IA sont en train de se rapprocher avec le développement de systèmes qui utiliseront une base symbolique pour structurer et interpréter des concepts (cognitivisme) tout en s’appuyant sur des réseaux neuronaux pour apprendre à partir de données brutes (connexionnisme). L’hybridation tente d’apporter de nouvelles solutions aux problèmes que pose la modélisation du raisonnement humain. Où se trouvent DeepSeek et les autres IA sur ce chemin ?

La SEE vous recommande quelques ouvrages à lire :

Le temps vu autrement
L’équation de la chauve-souris
Comment marche vraiment le monde
Les réseaux (10e édition)

L’Europe est encore aujourd’hui le deuxième producteur mondial de voitures, derrière la Chine, mais devant les Etats Unis et le Japon. Cependant son savoir-faire, acquis pendant plus de 130 ans, dans le domaine de la conception et de l’industrialisation des moteurs thermiques, essence et diesel, risque de ne plus lui être utile dans l’avenir, avec le développement des voitures électriques.

L’Europe est encore aujourd’hui le deuxième producteur mondial de voitures, derrière la Chine, mais devant les Etats Unis et le Japon. Cependant son savoir-faire, acquis pendant plus de 130 ans, dans le domaine de la conception et de l’industrialisation des moteurs thermiques, essence et diesel, risque de ne plus lui être utile dans l’avenir, avec le développement des voitures électriques.

Le développement de nouvelles technologies impose de concevoir des électrolytes performants, économiques, non toxiques et recyclables. Les électrolytes polymères solides apparaissent comme des solutions prometteuses

Le véhicule électrique repose sur un système de stockage d’énergie électrochimique – la batterie – dont les attributs en termes de performance, de coût et de durabilité conditionnent la viabilité économique, l’acceptabilité par les utilisateurs et l’empreinte environnementale de cette mutation technologique.