Le 16 décembre 2025, la Commission a finalement publié le « paquet automobile » dont l’objectif est de favoriser les efforts de transition de l’industrie automobile vers de la mobilité verte. Sous la pression des industriels et d’États, Bruxelles a « lâché du lest » sur la fin des véhicules neufs thermiques en 2035.
Rappelons que le projet de la Commission avait été voté par le Parlement européen en juin 2022. Thierry Breton avait cependant pris la précaution d’une clause de revoyure.

Depuis plus d’une cinquantaine d’années, de grands programmes construisent des réacteurs de recherche sur la fusion nucléaire dans le but de produire de l’énergie sans danger à partir d’une ressource inépuisable. Produire de l’énergie par fusion est un défi scientifique et technique, car pour que deux noyaux atomiques fusionnent, ils doivent surmonter la répulsion électrique qu’ils exercent l’un sur l’autre.

La demande globale d’hydrogène augmente toujours dans le monde : en 2024, 100 millions de tonnes, soit 2 % de plus que l’année précédente. Cependant, en 2024, la part de l’hydrogène décarboné est d’un peu moins de 1 %. En 2025, cette part n’augmentera que de 10 % pour atteindre 1 Mt. À cette vitesse, il y a des raisons de s’inquiéter. Comment le monde va-t-il arriver à décarboner assez rapidement l’hydrogène ?